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荆州港简介_基本介绍

发布时间:2021-03-31 21:15地名 人已围观

  

简介荆州港位于湖北省中南部,江汉平原腹地,是长江中游重要港口和交通枢纽。顺长江而下476公里抵武汉,1603公里抵上海,溯长江而上148公里抵宜昌,796公里抵重庆,北邻襄樊、荆门等市...

  荆州港位于湖北省中南部,江汉平原腹地,是长江中游重要港口和交通枢纽。顺长江而下476公里抵武汉,1603公里抵上海,溯长江而上148公里抵宜昌,796公里抵重庆,北邻襄樊、荆门等市,南经虎渡河可通湖南湘、资、沅、澧四水,与湘北数县相接。荆州港主要承担矿建、煤炭、石油、粮食、钢铁、轻纺、机械和化工等内外贸物资水陆转运,荆州港的经济腹地广阔,直接腹地除荆州市外,还扩张至宜昌、荆门、潜江等市部分地区,由于焦枝铁路的辐射作用,间接腹地远至湖南、四川、重庆、河南、山西、陕西等地。

  中文名:荆州港

  外文名:JingzhouPort

  位置:湖北省中南部

  地位:长江中游重要港口和交通枢纽

  规模:湖北省第三位

  

1、位置及交通

 

  荆州港经过数十年的建设发展,港口规模已居湖北省第三位。拥有自然岸线长度21.5公里,码头总长5.83公里,泊位104个,共有仓库面积173658平方米,堆场面积406044平方米,港口装卸机械306台,最大起重能力45吨,具备集装箱装卸疏运能力,港口年通过能力823万吨、131万人次,2000年荆州港吞吐量达327万吨。

  荆州港是国家二类水运开放口岸,自1997年被湖北省政府批准对外开放以来,外贸货物吞吐量年年递增,集装箱吞吐量从1995年的仅66箱发展至2003年10000箱,在长江上游仅次于武汉和重庆,外贸货物吞吐量可达10万吨。荆州港正在对盐卡口岸进行规划、整治,力争提升为一类口岸。

  

2、自然条件

 

  气象

  1.风:历年最大风速24米/秒(北风),常年多北风,频率18%。

  2.降水:年平均降雨量1114.6毫米,年均降雨日126天。

  年均降雪日10天,最大积雪厚度21厘米。

  3.雾:冬季多雾,年平均雾日38天,一般延续3小时左右。

  4.气温:历年平均气温16.1℃,最高气温28.6℃,最低气温-14.9℃。

  水文

  长江港区历年最高水位-44.67米,最低水位-31.21米,平均水位-36.86米。最大流速2.77米/秒,最小流速0.59米/秒,平均流速1.38米/秒。内荆河港区受长湖水位影响,历年最高水位33.11米,最低水位28.39米,平均水位30.27米。

  

3、经济腹地

 

  作为荆州港主要直接腹地,荆州市是鄂中南的中心城市,是国家首批公布的24座历史文化名城之一,是湖北省与湖南省的重要门户,是全国重要的农业商品生产基地,是川湘鄂地区重要物资集散地。荆州市国土面积1.41万平方公里,人口630.12万,全市已发现的矿产35种,已开采利用的20种,其中已探明有一定储量的13种,主要矿产有石油、煤炭、岩盐、卤水、芒硝、硫铁矿、重晶石、膨润土等。荆州市经济发展态势良好,“九五”期全市国内生产总值年均增长8.2%,2001年荆州市国内生产总值330亿元,完成固定资产投资90.28亿元,对外贸易总额8440万美元。农业经济发达,是我国重要的粮棉油生产基地,每年有近百万吨的粮、棉、油等农资出口,畅销全国各地。荆州市工业经济增长较快,工业增加值年均增速达10.9%,现已形成初具规模的化工、纺织、印染、轻工、电子、机械、建材等工业基地和全国最大的盐化工资源基地。荆州市高科技产业发展保持高速,荆州市的新工业园区已开发99.04平方公里,已有20个工业项目完成投资2.46亿元。完成工业总产值104.07亿元,利税总额7.02亿元。

  

4、历史沿革

 

  公元前五世纪即有官船码头,唐代成为重要港口。1951年港口成立搬运公司,后几经变革,现为集体所有制的沙市装卸运输公司。1952中长航局设立沙市港务局,负责长航船舶客货运输业务。1976年以前,港口分别由装卸企业、物资部门及沙市港务局自行经营管理。1979年沙市港始建港口货物管理站,1980年与民间运输管理站合并,成立沙市港航管理处(1985年改称为沙市航务管理处),对地方及物资部门的码头进行统—管理和规划建设。

  

5、港口现状

 

  本港区由长江及内荆河两部分组成,港区自然岸线长度12公里,陆域面积59万平方米,水域面积1062万平方米,码头泊位59个,总延长2792米,最大靠泊能力2000吨级;仓库总面积1.41万平方米,堆场面积19.8万平方米,候船室面积500平方米;装卸机械264台,其中起重机22台,最大起重能力16吨;职工人数2102人,固定资产原值3105万元。1985年货物吞吐量248万吨,旅客吞吐量75万人次

  

6、未来

 

  1996年12月26日,荆州港获准成为国家二类口岸。经过近10年的建设和经营,荆州港已发展成为长江中上游重要的水运口岸。同时,国家先后在我市设立了海关、商检等机构,荆州港作为口岸的功能不断增强,通关环境不断完善,我市的对外贸易和交往也得到快速发展。今年上半年,我市实现外贸出口额18058万美元,比去年同期增长16.7%,在全省地市中排名第三。盐卡港完成集装箱吞吐量突破1.6万标箱,位居长江中上游第三位。现在,荆州港可停靠3000吨级上江海轮,能进行大规模外贸集装箱港口作业,设有全封闭管理的外贸货物监管区,具备大规模外贸集装箱拆装场地。这些硬件条件,已经基本符合国家一类口岸的标准。

  为适应对外开放和经济发展的需要,我市于2003年8月启动了荆州港申报国家一类开放口岸的工作。去年3月,由荆州港务集团公司编制的《荆州市盐卡口岸建设规划》经市长办公会通过并予以公布。去年10月底,交通部将荆州港正式列入全国主要港口目录,并将荆州港定位于“长江中游重要的交通枢纽港”。这些工作成绩的取得,为荆州港申报国家一类口岸创造了先决条件。

  据了解,荆州港被纳入“十一五”国家一类水运口岸升格规划后,国家将按照有关规定,对口岸查验设施的建设给予补助。这将极大地促进荆州经济尤其是外向型经济的发展,有力地推动大通关工作的规范化、制度化。